Planujesz zostawić auto w centrum i zastanawiasz się, jak działa parking Radom? W najnowszym przewodniku na rok 2026 wyjaśniamy aktualne stawki, godziny obowiązywania oraz kluczowe zmiany w infrastrukturze postojowej. Dowiedz się, gdzie zaparkować najtaniej, jak skorzystać z aplikacji mobilnych i które ulice objęto nowymi regulacjami. Oto wszystkie informacje, których potrzebujesz, aby parkowanie w Radomiu było szybkie i bezproblemowe.

Co to jest Strefa Płatnego Parkowania w Radomiu?

Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN) w Radomiu to wyznaczony obszar śródmieścia oraz przyległych kwartałów, w którym za zatrzymanie pojazdu pobierana jest opłata. Podstawowym celem jej wprowadzenia jest poprawa rotacji miejsc, ograniczenie nadmiernego ruchu kołowego oraz zwiększenie dostępności postoju dla mieszkańców i odwiedzających centrum. Strefa działa na mocy uchwały nr LXXXIX/849/2023 Rady Miejskiej, a szczegółowe zasady reguluje Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji (MZDiK).

Dzięki konsekwentnym zmianom prowadzonym od 2022 r. SPPN w Radomiu stała się jednym z najbardziej przejrzystych systemów parkowania w miastach średniej wielkości w Polsce. Uchwały z lat 2022–2025 wprowadziły model progresywnych stawek godzinowych, ujednoliciły minimalny czas parkowania i, co kluczowe, rozszerzyły obszar obowiązywania na nowe tereny przyłączone do miasta 1 stycznia 2026 r.

Godziny obowiązywania i obszar SPPN w 2026 roku

Od 2 września 2024 r. strefa działa od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00–18:00. Weekendowe parkowanie pozostaje bezpłatne z wyjątkiem wybranych parkingów buforowych przy galeriach handlowych, gdzie obowiązują wewnętrzne regulaminy operatorów prywatnych.

Granice strefy sprzed 2026 roku

Do końca 2025 r. SPPN obejmowała około 150 hektarów historycznego śródmieścia Radomia. Jej wschodnią granicę wyznaczały ulice 25 Czerwca i Limanowskiego, zachodnią – kanał rzeki Mlecznej, natomiast południową – tereny w okolicy placu Kazimierza Wielkiego. Ten kompaktowy obszar obejmował najważniejsze rządowo-administracyjne i komercyjne kwartały miasta.

Nowe ulice po rozszerzeniu 1 stycznia 2026 r.

Zmiana granic administracyjnych Radomia o 328 ha przyniosła włączenie do strefy części terenów z gmin Kowala, Jedlnia-Letnisko i Jastrzębia. W praktyce oznacza to, że opłaty obowiązują od 2026 r. również na:

• ul. Godowskiej – od skrzyżowania z ul. Żółkiewskiego do granic nowego osiedla Zielona Dolina,
• ul. Energetyków – kluczowej drodze dojazdowej do powstającego Parku Przemysłowego „Radom-Południe”,
• pętlach autobusowych Malczew oraz Huta Jedlnia, gdzie powstały parkingi typu „Park & Ride”,
• ciągu ulic Przeskok – Gębarzów, obsługującym dynamicznie rosnące osiedla domów jednorodzinnych.

Nowe lokalizacje zaprojektowano tak, aby wyeliminować problem „dzikiego” parkowania w pobliżu węzłów komunikacji autobusowej i kolejowej po zmianie granic miasta.

Aktualne stawki opłat w 2026 roku

Opłaty jednorazowe

Od 20 grudnia 2022 r. do dziś obowiązują progresywne stawki godzinowe:

• Pierwsza godzina – 3,60 zł,
• Druga godzina – 4,20 zł,
• Trzecia godzina – 4,80 zł,
• Czwarta i każda kolejna godzina – 3,60 zł,
• Minimalna jednostka rozliczeniowa – 15 minut (0,90 zł).

Progresja stawek zachęca do krótszego postoju w najbardziej atrakcyjnych lokalizacjach i zwiększa rotację miejsc. Model opłat został opracowany na podstawie badań natężenia ruchu ulicznego, które w 2024 r. wykazały 18-procentowe skrócenie średniego czasu postoju w centrum – efekt uznano za korzystny dla lokalnych przedsiębiorców.

Opłaty abonamentowe dla mieszkańców

Mieszkańcy zameldowani na terenie SPPN mogą wykupić abonament w MZDiK. Najważniejsze informacje:

• Abonament przypisywany jest do jednego numeru rejestracyjnego oraz adresu zamieszkania.
• Możliwe są trzy warianty: 1-miesięczny (30 zł), 6-miesięczny (150 zł) oraz 12-miesięczny (270 zł).
• Abonament uprawnia do bezpłatnego postoju na wszystkich ulicach przypisanych do podstrefy A lub B w promieniu 200 m od miejsca zamieszkania.
• Od 2025 r. obowiązuje limit dwóch abonamentów na jedno gospodarstwo domowe, co ma ograniczyć zjawisko „wielosamochodowych” posesji w śródmieściu.

Ulgi i zwolnienia

Radomskie przepisy premiują samochody elektryczne i hybrydowe typu plug-in (emisja CO₂ do 50 g/km). Pojazdy te parkują w SPPN bezpłatnie przez pierwsze 2 godziny, a następnie obowiązuje stawka 50 % podstawowej taryfy. Zwolnienie dotyczy również:

• Osób z niepełnosprawnością legitymujących się kartą parkingową – całościowe zwolnienie w wyznaczonych miejscach,
• Pojazdów służb miejskich i mundurowych pełniących obowiązki służbowe,
• Motocykli i skuterów – bez opłat, jeśli zaparkowane są równolegle do krawężnika z użyciem podstawki centralnej.

Metody wnoszenia opłat

Parkomaty nowej generacji

W latach 2023–2025 wymieniono 85 % urządzeń na parkimaty solarne. Nowe terminale:

• wydają transmisyjny e-paragon bez konieczności pozostawiania biletu za szybą,
• akceptują płatności zbliżeniowe kartą, BLIK-iem i mobilnym portfelem NFC,
• są zintegrowane z aplikacją MZDiK, dzięki czemu uiszczona w parkomacie opłata natychmiast pojawia się w systemie kontrolerskim.

Aplikacje mobilne – ePARK i konkurenci

Najpopularniejszym narzędziem pozostaje ePARK. W 2026 r. aplikacja ma 42 tys. aktywnych użytkowników – co oznacza, że używa jej prawie połowa wszystkich kierowców wjeżdżających codziennie do strefy. Korzyści:

• Kod promocyjny ZGARNIJ5 – jednorazowe 5 zł do wykorzystania na parkowanie,
• Automatyczne zatrzymanie naliczania po wykryciu ruchu pojazdu (opcja „start/stop”),
• Podgląd zajętości miejsc w czasie rzeczywistym – dane pochodzą z sieci 190 czujników ultradźwiękowych zamontowanych w nawierzchni na głównych ulicach.

Na rynku funkcjonują również SkyCash, mPay oraz AnyPark – wszystkie obsługują radomską strefę na identycznych warunkach.

Płatność SMS i BLIK

Dla kierowców bez smartfona przewidziano prosty system SMS. W treści należy podać numer rejestracyjny, kod strefy i czas postoju, co uruchamia micropłatność obciążającą konto operatora GSM. Płatności BLIK można natomiast dokonać w parkomacie lub w aplikacjach, generując sześciocyfrowy kod.

Kontrola i kary za brak opłaty

SPPN w Radomiu dysponuje 7 dwuosobowymi patrolami kontrolerskimi, a od 2025 r. również dwoma pojazdami wyposażonymi w system LPR (ang. License Plate Recognition) skanujący tablice rejestracyjne w ruchu. Dzięki temu średni czas wykrycia nieuiszczonej opłaty skrócił się z 23 do 11 minut.

Opłata dodatkowa

Brak ważnego biletu lub naruszenie strefy skutkuje opłatą dodatkową w wysokości 150 zł. Jeśli jednak kierowca ureguluje zobowiązanie w ciągu 3 dni roboczych, kwota spada do 75 zł – to tzw. preferencyjny tryb szybkiej płatności.

Jak się odwołać?

Reklamacje można składać pisemnie lub przez e-PUAP w terminie 14 dni. Do odwołania należy dołączyć:

• skan biletu lub potwierdzenie z e-parkomatu,
• numer rejestracyjny i datę wystawienia wezwania,
• opis sytuacji (np. awaria terminala, nieczytelna linia graniczna strefy).

Według sprawozdania MZDiK za 2025 r. skuteczność pozytywnego rozpatrzenia reklamacji wyniosła 12 % – dlatego warto zadbać o pełną dokumentację na poparcie swoich argumentów.

Miejsca o największym obłożeniu i mapa stref

Choć formalną mapę SPPN publikują urzędowe Biuletyny Informacji Publicznej, w praktyce kierowcy korzystają z interaktywnych map udostępnionych w ePARK. Poniżej opisano rejony, w których – według badań przepływu pojazdów z 2026 r. – najtrudniej znaleźć wolne miejsce.

Centrum historyczne

Ulice Reja, Żeromskiego i Moniuszki to absolutny pik obłożenia – wskaźnik zajętości miejsc w godzinach 11:00–15:00 przekracza 96 %. Władze zachęcają do korzystania z podziemnego parkingu pod placem Corazziego (250 miejsc, stawka 5 zł za godzinę, brak progresji).

Dworzec PKP i PKS

Strefa wokół ul. Beliny-Prażmowskiego, będąca węzłem kolejowo-autobusowym, notuje największe dobowe fluktuacje. Najlepszym rozwiązaniem jest parking P&R przy ul. Poniatowskiego (350 miejsc, pierwsze 20 min gratis), skąd do dworca dochodzi się kładką w 6 minut.

Strefy rozszerzone

W nowych dzielnicach (Malczew, południowe Pruszaków) obłożenie nie przekracza 60 %, jednak obserwuje się szybki, 8-procentowy roczny wzrost zapotrzebowania – konsekwencja rozbudowy osiedli i przenoszenia biur poza ścisłe centrum.

Parkowanie dla osób z niepełnosprawnościami

W Radomiu obowiązuje europejski standard „koperty” o minimalnej szerokości 3,6 m. Łącznie w SPPN znajduje się 128 dedykowanych miejsc (stan na styczeń 2026 r.). Uprawnieni kierowcy mogą parkować w tych zatokach bez ograniczeń czasowych i bez opłat, o ile za przednią szybą widoczna jest ważna karta parkingowa.

Miasto inwestuje również w system SOS-PARK – mobilne przyciski alarmowe montowane przy słupkach, pozwalające osobie z niepełnosprawnością poprosić o pomoc przy wsiadaniu lub wyładunku wózka inwalidzkiego. Do końca 2026 r. planuje się instalację 30 punktów.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy muszę zostawiać bilet za szybą?
Nie. Od 2024 r. wszystkie parkomaty obsługują system e-paragonów.

Czy istnieje bilet dobowy?
Tak. Bilet całodniowy kosztuje 25 zł i obowiązuje w obu podstrefach.

Czy mogę przedłużyć postój z aplikacji, jeśli zacząłem w parkomacie?
Tak. Wpisz numer biletu w sekcji „Przedłuż” i dopłać różnicę.

Jak długo ważny jest kod promocyjny ZGARNIJ5?
Kod jest ważny 30 dni od wpisania w aplikacji i obowiązuje wyłącznie w radomskiej SPPN.

Przyszłość parkowania i planowane inwestycje

Budżet Radomia na 2026 r. przewiduje 159,4 mln zł na transport i łączność, co stanowi 8,29 % całości wydatków miejskich. W ramach tych środków:

• zostanie wybudowany 3-kondygnacyjny parking wielopoziomowy przy ul. Okulickiego (docelowo 420 miejsc, zakończenie w IV kw. 2027 r.),
• miasto wdroży system dynamicznego kierowania ruchem (DTR) z tablicami LED wyświetlającymi liczbę wolnych miejsc w kluczowych garażach,
• rozbudowana zostanie sieć czujników IoT w nawierzchni nawierzchni – do końca 2026 r. planuje się objąć monitoringiem 70 % miejsc,
• powstaną kolejne parkingi „Park & Bike” wyposażone w stacje roweru miejskiego, co ma zachęcić kierowców do łączenia transportu indywidualnego i zrównoważonego.

Zgodnie z zapowiedzią prezydenta miasta, docelowym kierunkiem jest wprowadzenie elastycznych taryf, które w godzinach mniejszego popytu obniżą stawki nawet o 30 %. Rozwiązanie jest testowane pilotażowo na ul. Chrobrego (Faza I – II kw. 2026 r.).

Podsumowanie

Strefa Płatnego Parkowania w Radomiu w 2026 r. to system nowoczesny, przejrzysty i stale rozwijany. Progresywne stawki, abonamenty mieszkańca, ulgi dla aut niskoemisyjnych i rozbudowane kanały płatności sprawiają, że parkowanie w Radomiu jest bardziej przewidywalne niż kiedykolwiek wcześniej. Dzięki inwestycjom finansowanym z budżetu miasta i funduszy zewnętrznych kierowcy mogą liczyć na poprawę dostępności miejsc oraz dynamiczne informacje o ich zajętości.

Dla mieszkańców kluczowe jest skorzystanie z preferencyjnych abonamentów i aplikacji mobilnych, które minimalizują ryzyko opłaty dodatkowej. Odwiedzający zaś powinni zaplanować postój z wyprzedzeniem, zwłaszcza w godzinach szczytu w centrum historycznym czy przy dworcu. Rozszerzenie granic miasta i kolejne inwestycje infrastrukturalne sprawiają, że temat „parking Radom” z roku na rok będzie ewoluował, oferując coraz więcej rozwiązań przyjaznych zarówno kierowcom, jak i środowisku.

Jeżeli planujesz wizytę w Radomiu lub codziennie parkujesz w strefie – zapamiętaj godziny 8:00–18:00, stawkę 3,60 zł za pierwszą godzinę i koniecznie zainstaluj ePARK z kodem ZGARNIJ5. Pozwoli to uniknąć stresu, oszczędzi czas i pieniądze, a przede wszystkim umożliwi Ci szybkie znalezienie wolnego miejsca w dynamicznie zmieniającym się miejskim ekosystemie parkingowym.